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国家发展和改革委员会与交通运输部于2018年12月共同发布了新的《国家物流枢纽布局与建设规划》。在此三步发展计划中,政府的目标是到2020年建设30个现代国家物流枢纽,到2025年建设150个现代国家物流枢纽,并且将物流总费用占中国GDP的比例降至12%。中国政府即将宣布首批约15个国家物流枢纽。该蓝图结合了新技术和设备、人工智能和大数据,支持物流业的新模式,即物流园区、港口和仓库由自动卡车、制导车辆、智能机器人和无人机操作。此次国家建设规划的重点是建设比较成熟的物流枢纽等基础设施,从而有力支持大湾区和其他经济区的战略发展。

大湾区(GBA)包括广东省的9个城市和两个特别行政区,分别是:深圳、广州、佛山、东莞、珠海、中山、惠州、肇庆、江门、香港和澳门。大湾区拥有七千万人口,目前的GDP为15万亿美元,全球排名第二,仅次于东京湾,领先于旧金山湾地区,占整个中国经济的12%。

根据JOC.com编制的2018年全球十大集装箱港口名单,大湾区的深圳、广州和香港分别排名第四、第五和第七,集装箱货物吞吐量分别为2573、2192和1960万标准箱。大湾区中的这些主要港口都有其特殊作用。深圳的盐田、蛇口和赤湾靠近珠江三角洲西部的工厂,主要集中在出口贸易上。广州南沙正在成为国内货物转运中心,处理来往于中国沿海其他港口的货物。香港是转运枢纽,将来自华南的集装箱运往其他全球港口。

高标准的仓库大多位于广东省的佛山、广州和东莞。预计海湾地区仓库将扩展到肇庆和江门等新兴地区。国家物流枢纽的发展将促进港口和仓库之间的连通性和相互作用,为“枢纽网络通道”的现代物流服务模式做出贡献,从而改善当地的经济前景。

随着明确目标的设立,又在大湾区计划的投资拉动下,南部省份的物流业将进行巨大的转型。中国的电子商务蓬勃发展,加剧了物流行业的激烈竞争,带动了大量的技术投资,而这反过来又有利于物流枢纽的未来运营,使其超越周边邻国。