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疫情给全球物流供应链带来了重大挑战。香港贸发局最新一季出口指数调查显示,受疫情影响较深的香港出口商占比大幅下降,从上一季度的56.7%下降至2021年第一季度的33.1%。是订单规模不断缩小,但越来越多的本地出口商面临着集装箱供应受限、运输成本飙升等物流配送中断带来的挑战。

 

BIMCO表示,2021年不同国家集装箱配送严重失衡、港口拥堵、设备紧缺等情况持续。运价上涨、附加费高、货期延误时间长、集装箱短缺,所有这些都阻碍了供应链管理。

 

船舶延误增加了集装箱航线港口拥堵的成本 — 服务减少和收入损失。许多亚洲制造商在农历新年期间努力工作,以满足激增的出口需求。船期仍未重回正轨,承运人无法清理去年以来累积的港口积压。

 

虽然持续的全球旅行限制使空运能力模糊不清,但海运仍然是更实用和更理想的选择。尽管运费创历史新高,但在后疫情时代,海运货物被认为是一种具有竞争力的选择,比空运更经济并且可以节省成本。

 

随着世界各国政府继续为疫情复苏而支持个人收入及消费,BIMCO预计商品支出将继续保持高位,从而推动对集装箱航运的需求。在大中华区,台湾万海航运预计2021年集装箱航运前景依然乐观,但面临挑战。四大挑战是疫情影响市场快速变化、租船费率大幅上涨、高油价加深成本和定价压力。

 

在 Everstream Analytics 对供应链专业人士进行的一项疫情调查中,超过一半的受访者将在未来几个月实施主动的供应链管理流程以降低风险。技术可以加速决策并提高供应链的弹性。

 

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